今天，台风“妮妲”登录深圳，上午下了很大的雨，公司放假一天。下雨天也不知道干嘛，那就聊聊滴滴和Uber中国合并的事情吧。

在网约车合法化没多久后，昨天滴滴和Uber中国宣布合并了。Uber中国业务出售给了滴滴，换取新公司20%的股份。与此同时，滴滴则以680亿美元的估值向Uber投资10亿美元。

Uber为何退出中国？

2014年2月，Uber进入中国这片未知之地，然后和滴滴开启了专车的补贴之战。据悉，Uber为了获得市场份额，一共烧了20亿美元；滴滴虽未公布数字，但有媒体粗略计算其2015年至少亏损100亿元。包含我在内，很大人都获得了不少的打车折扣或红包。

烧钱补贴用户，也就是为了迅速扩大市场，其背后的资本需要足够的实力和耐心。在烧钱无期的前提下，资本也变得没有耐心。靠资本烧钱补贴的企业，其运营模式的不可持续的，要么被逼转型，要么并购退出。比如之前的滴滴合并快的，美团与大众点评合并，去哪儿和携程合并，背后是资本的力量。

除了资本的推动外，也有盈利的压力。根据媒体报道，Uber已经在全球出行市场占据了不可动摇的主导性地位，其业务模式也逐渐开始步入正规，在全球发达市场已经实现了盈利，而中国市场成为了最烫手的山芋。

再加上新的网约车条例，明显便向本土的滴滴。作为外来的Uber，没有强大的政府关系，怎么可能与其竞争？

市场的不明朗，盈利压力增大，资本力量推动，Uber选择换股退出中国，也就比较明智的选择了。另外，堵住了这个烧钱的窟窿后，Uber的上市将变得明朗起来。

合并损失的是用户

Uber退出后，滴滴成为了中国出行市场上最大的公司。根据公开一些资料显示，滴滴是一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。顺便八卦下，柳青是滴滴出行总裁，也是联想集团创始人柳传志的女儿；柳甄是Uber中国战略负责人，是柳传志的侄女。

在这场Uber中国与滴滴的合并大戏中，还有一个损失最大的就是普通用户了。

没有了巨头的相互厮杀，中国的出行市场就会陷入垄断格局，无论司机还是乘客都只能任凭主导企业摆布。合并以后，补贴肯定会减少，乘客出行坐车的成本也将增大。

结束语

以后，中国的出行市场可能会增加方便，但是网约车的价格会慢慢和出租车齐平，用户的出行成本会加大。