滴滴和Uber中国合并,损失的是用户

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今天,台风“妮妲”登录深圳,上午下了很大的雨,公司放假一天。下雨天也不知道干嘛,那就聊聊滴滴和Uber中国合并的事情吧。

在网约车合法化没多久后,昨天滴滴和Uber中国宣布合并了。Uber中国业务出售给了滴滴,换取新公司20%的股份。与此同时,滴滴则以680亿美元的估值向Uber投资10亿美元。

Uber为何退出中国?

2014年2月,Uber进入中国这片未知之地,然后和滴滴开启了专车的补贴之战。据悉,Uber为了获得市场份额,一共烧了20亿美元;滴滴虽未公布数字,但有媒体粗略计算其2015年至少亏损100亿元。包含我在内,很大人都获得了不少的打车折扣或红包。

烧钱补贴用户,也就是为了迅速扩大市场,其背后的资本需要足够的实力和耐心。在烧钱无期的前提下,资本也变得没有耐心。靠资本烧钱补贴的企业,其运营模式的不可持续的,要么被逼转型,要么并购退出。比如之前的滴滴合并快的,美团与大众点评合并,去哪儿和携程合并,背后是资本的力量。

除了资本的推动外,也有盈利的压力。根据媒体报道,Uber已经在全球出行市场占据了不可动摇的主导性地位,其业务模式也逐渐开始步入正规,在全球发达市场已经实现了盈利,而中国市场成为了最烫手的山芋。

再加上新的网约车条例,明显便向本土的滴滴。作为外来的Uber,没有强大的政府关系,怎么可能与其竞争?

市场的不明朗,盈利压力增大,资本力量推动,Uber选择换股退出中国,也就比较明智的选择了。另外,堵住了这个烧钱的窟窿后,Uber的上市将变得明朗起来。

合并损失的是用户

Uber退出后,滴滴成为了中国出行市场上最大的公司。根据公开一些资料显示,滴滴是一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。顺便八卦下,柳青是滴滴出行总裁,也是联想集团创始人柳传志的女儿;柳甄是Uber中国战略负责人,是柳传志的侄女。

在这场Uber中国与滴滴的合并大戏中,还有一个损失最大的就是普通用户了。

没有了巨头的相互厮杀,中国的出行市场就会陷入垄断格局,无论司机还是乘客都只能任凭主导企业摆布。合并以后,补贴肯定会减少,乘客出行坐车的成本也将增大。

结束语

以后,中国的出行市场可能会增加方便,但是网约车的价格会慢慢和出租车齐平,用户的出行成本会加大。

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  1. 沙发
    土木坛子 2016-08-2

    但是之前互相烧钱的方式,也不可持续啊。

  2. 板凳
    掩耳 2016-08-3

    我想到那个段子:“ 在uber上,一个比亚迪秦司机,我对他说:uber和滴滴合并了。。。司机一脸震惊:不可能吧。。。好像“大清亡了”一样”

  3. 地板
    灰狼 2016-08-3

    几乎不打车,有时候直接招手Taxi。有优惠的时候我都不怎么用,没优惠更加别想我去用

  4. 4楼
    无声有处 2016-08-3

    哈哈 优步拼车比公共划算 估计以后没有了

  5. 5楼
    huangjun 2016-08-3

    我可以说我从没坐过网约车么~

  6. 6楼
    大致 2016-08-5

    uber就是来收了趟保护费

  7. 7楼
    老张 2016-08-9

    怎么没有用多说

    • 回复
      灵尘子 2016-08-10
      @老张 我比较喜欢用原声自带的

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